空壓機潤滑油常識！

空氣壓縮機油按壓縮機的結構型式分往復式空氣壓縮機油和回轉式空氣壓縮機油兩種，每種各分有輕、中、重負荷三個級別。空氣壓縮機油按基礎油種類又可分為礦油型壓縮機油和合成型壓縮機油兩大類。

空氣壓縮機油主要用于壓縮機汽缸運動部件及排氣閥的潤滑，并起防銹、防腐、密封和冷卻作用。

由于空壓機一直處于高壓、高溫及有冷凝水存在的環(huán)境中，因此空壓機油應具有優(yōu)良的高溫氧化安定性、低的積炭傾向性、適宜的粘度和粘溫性能、及良好的油水分離性、防銹防腐性等。

閃點：在油品接觸火焰時，發(fā)生三秒內的火光閃爍時的溫度。

燃點：在油品被點燃時的溫度。

黏度：在40℃時，油品流動速度，螺桿空壓機一般都是46號，只有少數(shù)空壓機品牌用32號。測試油品是否氧化或是否已到使用壽命，就看黏度變化，礦物油一般不能超過15%，如超過太多較長時間使用就會結膠或結碳。

黏度指數(shù)：油品受溫度變化而改變黏度的指數(shù)。越高越好，如礦物油的指數(shù)一般在120以內。

傾點：油品在保持流動時的最低溫度，傾點越低越好。如礦物油的傾點在零下19度---21度左右。如我國的北方寒冷地區(qū)，冬天氣溫低，礦物油的傾點高，空壓機無法啟動，要把空壓機加熱后才能啟動，如果用合成油就不會出現(xiàn)此類問題。

密度：就是比重，一般的油在0.85左右，某些品牌的超級冷卻劑在0.99左右。

酸值：新油不會超過0.09，舊油在空壓機里使用，雜質、鐵屑、酸性物質都會使油的酸值提高，這也會加速油品的氧化，如油品的酸值超過了1，就代表油品的污染度較高，建議更換了。

礦物油（一次加氫、脫蠟、蒸餾等工藝稱為I類基礎油；二次工藝稱為II類；最好的是三次工藝稱為III類，國內稱為半合成油，國外還是歸類成礦物油。真正的半合成油應是III類基礎油添加20%以上的合成酯，才能稱為我們所說半合成油。

合成油（聚α-烯烴類簡稱PAO，酯類合成油簡稱POE，醚類合成油簡稱PAG等）

潤滑油產品的組成：基礎油及添加劑（抗氧化劑、抗乳化劑、防銹劑、消泡劑、黏度改進劑、分散劑、抗高溫酯等）調和而成產品。

冷卻：空壓機在工作的時候會產生大量的熱量，油品就起到了散熱的作用。

潤滑：油品在金屬表面等于形成了一層保護膜減少磨損，46號比32號油的油膜更厚，特別是冷啟動時更能保護金屬表面。

密封：螺桿主機壓縮腔內潤滑油可以減少泄漏。

降聲：降低主機運行時的噪音。

空壓機油的使用壽命大多是由其本身基礎油類別決定的。

空壓機油生產廠商設定的使用周期一般為空壓機標準工況（潔凈的空氣、運行溫度在95度以內、空壓機正常運行等），惡劣的工況會縮短油品的壽命。

在售后市場必須了解空壓機的用油歷史，如果以前的油品出現(xiàn)過問題或使用的不是正規(guī)品牌的油品，請一定進行妥善處理。因為劣質的油品氧化物會殘留在機器內，嚴重的影響新油的使用壽命。

1、結膠

空壓機油的基礎油不好，里面的灰質類的雜質較多，此類物質極易氧化，通過高溫及空氣的氧化反應，結成像柏油一樣的油泥，嚴重的時候造成空壓機機頭抱死，一般的結膠前兆是壓縮空氣變臭，空壓機運行電流高。

2、結碳

空壓機高溫運行下，特別是超過95度后，油品輕重組分會分離，氧化后像漆狀物吸附在部件表面，會使油細分離器堵塞，機頭油封磨損漏油，軸承使用壽命縮短。

3、機油乳化

空壓機長期低溫運行，機器里的水分得不到及時蒸發(fā)，油水混合乳化成像牛奶樣的液體。

4、空氣出口含油量較高

油品的油氣分離性較差，基礎油中氫化物較多，使得與壓縮空氣很難分離。

5、舊油的顏色異常

通常情況下油品顏色會變深紅或變黑，但如果變紫等顏色說明油品添加劑使用不當，建議及時更換油品。