案例：供油不足、油位過低，導(dǎo)致空壓機機頭卡死故障！

空壓站儀表風(fēng)系統(tǒng)噴油螺桿空壓機J-6001A空壓機聯(lián)鎖跳停，緊急缺換備用機組。經(jīng)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，機頭溫度高（測溫150℃)，跳停瞬間電流大，盤不動車。

機動維修中心組織鉗工及專業(yè)技術(shù)人員進行檢修。檢查發(fā)現(xiàn)，機組盤不動車，空壓機機頭一套軸承支架斷裂，如圖2所示。使軸承失去原有配合精度，螺桿的軸向竄量和徑向間隙增大，讓螺桿與螺桿之間，螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化，導(dǎo)致機頭螺桿相互抱死。因此，這是一次因軸承支撐架開裂導(dǎo)致空壓機機頭螺桿卡死的嚴重設(shè)備故障。

眾所周知，噴油螺桿空壓機機頭卡死故障是一種非常嚴重的設(shè)備故障，會導(dǎo)致設(shè)備的損壞，存在嚴重的安全隱患，后期維修費用高，造成比較大的經(jīng)濟損失。

因此，熟練和掌握噴油螺桿空壓機機頭卡死的原因，對快速解決設(shè)備故障，避免和預(yù)防空壓機出現(xiàn)機頭卡死的嚴重故障有著非常重要的指導(dǎo)意義。而常見的導(dǎo)致空壓機機頭卡死的原因主要有以下幾個方面：

空壓機機頭的使用壽命就是其中軸承的使用壽命，機組軸承對空壓機機頭使用壽命有著重要的影響。隨著空壓機的長周期生產(chǎn)運行，空壓機機頭大小軸承必然會產(chǎn)生磨損，從而導(dǎo)致螺桿產(chǎn)生軸向竄動值及徑向竄動值增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化。該間隙變化在軸承壽命期限內(nèi)是正常的、允許的，而由此產(chǎn)生的空壓機產(chǎn)氣量衰減及傳動電機負荷增加也是正常的、允許的。但當軸承磨損及主機配合間隙超過允許的極限量后，就會導(dǎo)致螺桿的軸向竄動值及徑向竄動值增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化，就可能發(fā)生機頭卡死故障。

空壓機機組供油不足、油位過低，包括潤滑油更換或添加不及時，或油路堵塞、泄漏，會導(dǎo)致螺桿轉(zhuǎn)子兩端的軸承在運行過程中失去潤滑，造成軸承嚴重磨損使陰陽螺桿發(fā)生摩擦卡（抱）死。

當螺桿空壓機長時間處于停運狀態(tài)時，其內(nèi)部配件，特別是機頭中的油量就會不足，當不注意而啟動機器時，就會造成瞬間缺油，導(dǎo)致機頭卡死。

由于未及時換油，或油質(zhì)不好，雜質(zhì)太多，潤滑油含雜質(zhì)、積碳、結(jié)焦、銹斑；使用劣質(zhì)的潤滑油或超期使用，潤滑油的各項性能指標下降；混用油或油太臟等原因造成機頭冷卻潤滑不良，油積碳使轉(zhuǎn)子與機殼燒結(jié)在一起，多發(fā)生在轉(zhuǎn)子排氣端面與機殼或轉(zhuǎn)子軸外圓與機殼內(nèi)孔部位，很容易發(fā)生主機（機頭）卡死事故。

螺桿空壓機反轉(zhuǎn)時，壓縮空氣產(chǎn)生的推力會將轉(zhuǎn)子推向排氣端，造成金屬接觸燒結(jié)而卡死。所以，一般只有在保護失靈，或更換電機接線、更換開關(guān)等時發(fā)生。