螺桿空壓機工作原理及各個系統(tǒng)工作原理分析螺桿空壓機工作原理知識。 一、主機/電機系統(tǒng)： 單螺桿空壓機又稱蝸桿空壓機，單螺桿空壓機的嚙合副由一個6頭螺桿和2個11齒的星輪構成。蝸桿同時與兩個星輪嚙合即使蝸桿受力平衡......
單螺桿空壓機又稱蝸桿空壓機，單螺桿空壓機的嚙合副由一個6頭螺桿和2個11齒的星輪構成。蝸桿同時與兩個星輪嚙合即使蝸桿受力平衡，又使排量增加一倍。我們通常說的螺桿式壓縮機一般指雙螺桿式壓縮機。
螺桿式(即雙螺桿)壓縮機具有一對互相嚙合、相反旋向的螺旋形齒的轉(zhuǎn)子。其齒面凸起的轉(zhuǎn)子稱為陽轉(zhuǎn)子，齒面凹下的轉(zhuǎn)子稱為陰轉(zhuǎn)子。隨著轉(zhuǎn)子在機體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)運動，使工作容積由于齒的侵入或脫開而不斷發(fā)生變化，從而周期性地改變轉(zhuǎn)子每對齒槽間的容積，來達到吸氣、壓縮和排氣的目的。
主機是螺桿機的核心部件，任何品牌的螺桿機其主機結構和工作機理都是相近的。
轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，陽轉(zhuǎn)子的一個齒連續(xù)地脫離陰轉(zhuǎn)子的一個齒槽，齒間容積逐漸擴大，并和吸氣孔口連通，氣體經(jīng)吸氣孔口進齒間容積，直到齒間容積達到最大值時，與吸氣孔口斷開，由齒與內(nèi)殼體共同作用封閉齒間容積，吸氣過程結束。值得注意的是，此時陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子的齒間容積彼此并不連通。
轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，在陰、陽轉(zhuǎn)子齒間容積連通之前，陽轉(zhuǎn)子齒間容積中的氣體，受陰轉(zhuǎn)子齒的侵入先行壓縮；經(jīng)某一轉(zhuǎn)角后，陰、陽轉(zhuǎn)子齒間容積連通，形成“V”字形的齒間容積對(基元容積)，隨兩轉(zhuǎn)子齒的互相擠入，基元容積被逐漸推移，容積也逐漸縮小，實現(xiàn)氣體的壓縮過程。壓縮過程直到基元容積與排氣孔口相連通時為止。
由于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時基元容積不斷縮小，將壓縮后氣體送到排氣管，此過程一直延續(xù)到該容積最小時為止。
隨著轉(zhuǎn)子的連續(xù)旋轉(zhuǎn)，上述吸氣、壓縮、排氣過程循環(huán)進行，各基元容積依次陸續(xù)工作，構成了螺桿式制冷壓縮機的工作循環(huán)。
從以上過程的分析可知，兩轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向互相迎合的一側(cè)，即凸齒與凹齒彼此迎合嵌入的一側(cè)，氣體受壓縮并形成較高壓力，稱為高壓力區(qū)；相反，螺桿轉(zhuǎn)向彼此相背離的一側(cè)，即凸齒與凹齒彼此脫開的一側(cè)，齒間容積在擴大形成較低壓力，稱為低壓力區(qū)。此兩區(qū)域借助于機殼、轉(zhuǎn)子的接觸線而隔開，可以粗略地認為兩轉(zhuǎn)子的軸線平面是高、低壓力區(qū)的分界面。另外，由陰陽轉(zhuǎn)子間嚙合線構成的螺旋形通道使得基元容積內(nèi)的氣體邊壓縮邊由吸氣端向排氣端作螺旋運動。
螺桿式壓縮機作為回轉(zhuǎn)式壓縮機的一種，在結構上具有離心式壓縮機的特點，工作原理上則又屬于容積式壓縮機的范疇。
1. 螺旋形轉(zhuǎn)子的空間曲面的加工精度要求高；
2. 轉(zhuǎn)子間的嚙合線無法實現(xiàn)較好的級間密封以及受轉(zhuǎn)子剛度等的限制，目前螺桿式壓縮機還不能達到較高的終了壓力 ；
3. 介質(zhì)周期性地高速通過吸、排氣孔口，通過縫隙的泄漏等原因，使壓縮機噪聲大，需要采取消音減噪措施 ；
4. 由于以上特點，螺桿式壓縮機一般應用于下列工況：
由機體、吸氣端座和排氣端座組成，是壓縮機的主要組成部分。機體是連接各零部件的中心部件，它為各零部件提供正確的裝配位置，保證陰、陽轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)嚙合，可靠地進行工作。其端面形狀為∞形，這與兩個嚙合轉(zhuǎn)子的外圓柱面相適應，使轉(zhuǎn)子精確地裝入機體內(nèi)。在機體內(nèi)壁面設有符合轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角要求的徑向吸氣孔口，保證轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)中順利實現(xiàn)吸氣過程。
吸、排氣端座是位于機體前后兩端的密封連接件，它除作機體的端面密封外，更重要的是提供了陰、陽轉(zhuǎn)子和支承轉(zhuǎn)子的軸承裝配位置。
實現(xiàn)變?nèi)菔綁嚎s的主要部件，由陰、陽轉(zhuǎn)子組成。轉(zhuǎn)子齒形是用高精度的專用機床、專用刀具加工而成，是壓縮機的關鍵零件之一。轉(zhuǎn)子型線常為單邊非對稱擺線——圓弧型線。陰、陽轉(zhuǎn)子在結構上有以下兩種方式：
1. 陽轉(zhuǎn)子與電動機聯(lián)接為主動轉(zhuǎn)子，傳遞轉(zhuǎn)矩，同時、通過嚙合關系帶動陰轉(zhuǎn)子(從動轉(zhuǎn)子)旋轉(zhuǎn)。
2. 陰、陽轉(zhuǎn)子通過各自的從動齒輪與電機帶動的主動齒輪嚙合，傳遞轉(zhuǎn)矩。
軸承是支承陰、陽轉(zhuǎn)子，并保證轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)的零件。其中電機端一般采用滾柱軸承，起支撐作用。其次，轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)并壓縮氣體時，會產(chǎn)生軸向推力，為了克服這種軸向力，轉(zhuǎn)子的另一端采用斜柱軸承，既克服轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的軸向力，還承受徑向力。
螺桿壓縮機絕大部分采取噴油式潤滑。通過潤滑油與節(jié)支混合進入壓縮機，隨著介質(zhì)的流動對機器進行潤滑和密封。其優(yōu)點如下：
但由于噴油量較大，所以必須增設潤滑油系統(tǒng)，壓縮機出口也必須增設油氣分離器，這將增大機組的體積和復雜性。同時，對于不允許污染的介質(zhì)則不能采用這種方式。所以，也有部分螺桿壓縮機機內(nèi)是無油潤滑。
采用無油潤滑的壓縮機對陰陽轉(zhuǎn)子的嚙合間隙、轉(zhuǎn)子的剛度和質(zhì)量以及整個機組的加工質(zhì)量都要求較高。
冷卻系統(tǒng)是空氣壓縮機中非常重要的部分之一，因為空氣被壓縮后釋放出大量的熱，這些熱量都要靠冷卻系統(tǒng)作熱交換后帶走。冷卻系統(tǒng)分風冷式和水冷式兩大類。
風冷式冷卻系統(tǒng)包含風扇和冷卻器兩大部件，冷卻器采用鋁制板翅式換熱器，風扇將冷空氣強制吹向冷卻器，空氣在流過冷卻器散熱翅片時，與壓縮空氣或潤滑油做熱交換，將熱量帶走，達到冷卻壓縮空氣和冷卻潤滑油的效果。
1、冷空氣的溫度（基本等同于環(huán)境溫度）很重要，不能過高，建議不超過40℃。
2、冷卻器暴露于空氣中，翅片上會沾上灰塵，如聚集灰塵太多，會嚴重影響冷卻器換熱效果。故應經(jīng)常用壓縮空氣將翅片表面的灰塵吹干凈。如情況嚴重無法吹干凈時，必須用清潔劑清洗，清洗機組零部件時，嚴禁使用易燃易爆、易揮發(fā)的清洗劑。
清潔時，可拆開冷卻器支架側(cè)面的蓋板，使用手持風槍向上吹掃。
采用管殼式冷卻器。一支為后部冷卻器用來冷卻壓縮空氣，另一支為油冷卻器用于冷卻噴入機體前的潤滑油。這種冷卻器是在管殼中平行排布許多薄壁換熱銅管，水走銅管內(nèi)，熱油或熱空氣走銅管外，通過熱交換后，水將油和空氣的熱量帶走。
水冷式冷卻器對環(huán)境溫度條件較不敏感，且較容易控制排氣溫度。但如果冷卻水水質(zhì)太差，則冷卻器容易結垢阻塞，或被腐蝕，導致維護成本增加。甚至造成冷卻器嚴重損壞而報廢。建議冷卻水至少應達到以下要求：
水壓：需≥0.2MPa、≤0.5MPa、進口水溫≤32 oC ,水量依機型不同而不同。
在水質(zhì)較硬的地區(qū)，必須在循環(huán)水中加入水質(zhì)軟化劑，并定期換水。如水中雜質(zhì)太多，必須在空壓機冷卻水進口管路上加裝水過濾器。
水冷式機組也會安裝一個小型風扇，用于機箱內(nèi)的散熱。
冷卻系統(tǒng)包括空氣冷卻器（后冷卻器）和油冷卻器（前冷卻器），它們都是通過電機上帶的風扇冷卻的。后冷卻器特點：1.冷卻離開機組的壓縮空氣。2.使得多達70% 的水含量至冷凝析出。
冷卻系統(tǒng)包括空氣冷卻器和油冷卻器，它們都是通過電機上帶的風扇冷卻的。油冷卻器為前冷卻器用于冷卻油，后冷卻器用于冷卻壓縮空氣。
噴油系統(tǒng)上裝有一個，當油溫低于40℃時，油不經(jīng)冷卻器直接進入機體。當油溫超過55℃時，該閥關閉使所有的油通過油冷卻器冷卻后再進入主機。
止逆閥：防止反轉(zhuǎn)以及停機時冷卻油進入主機
三、氣路調(diào)節(jié)系統(tǒng)：
4. 阻止管網(wǎng)壓力在機組卸載或停機時進入冷卻系統(tǒng)
2. 過流保護---------主電機熱繼電器1OL
1. M250主機排氣溫度開關(1ATS)---119 °C
2. M250主機軸承溫度開關(5TS)-----109 °C
1. 按時更換油過濾芯：第一次150小時,以后最多2000小時。
2. 按時更換冷卻劑：超冷最多8000小時或二年。
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