無(wú)油螺桿空壓機(jī)和噴油螺桿機(jī)的區(qū)別以及工作原理結(jié)構(gòu)圖無(wú)油螺桿空壓機(jī)和噴油螺桿機(jī)的區(qū)別 雙螺桿式空壓機(jī) 無(wú)油螺桿空壓機(jī) 第一臺(tái)雙螺桿式空壓機(jī)有對(duì)稱轉(zhuǎn)子型線，壓縮室內(nèi)沒(méi)有使用的任何冷卻液。這些被稱為無(wú)油或干螺桿式空壓機(jī)。現(xiàn)......
無(wú)油螺桿空壓機(jī)和噴油螺桿機(jī)的區(qū)別
雙螺桿式空壓機(jī)
無(wú)油螺桿空壓機(jī)
第一臺(tái)雙螺桿式空壓機(jī)有對(duì)稱轉(zhuǎn)子型線，壓縮室內(nèi)沒(méi)有使用的任何冷卻液。這些被稱為無(wú)油或干螺桿式空壓機(jī)。現(xiàn)代、高速、無(wú)油螺桿式空壓機(jī)的螺桿非對(duì)稱配置，因?yàn)闇p少了內(nèi)部泄漏，所以大幅度提高了能量的使用效率。
外部齒輪是最常用的使反向轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子同步裝置。由于轉(zhuǎn)子之間不可能接觸到對(duì)方，也不可能接觸到殼體，所以壓縮室內(nèi)不要求潤(rùn)滑。因此，壓縮空氣完全無(wú)油。轉(zhuǎn)子與殼體都要進(jìn)行精確的制造，以使從壓縮處向進(jìn)氣道的泄漏實(shí)現(xiàn)最小。內(nèi)置壓縮比受限于進(jìn)氣道與排氣道的極限壓力差。這就是為什么無(wú)油螺桿空壓機(jī)普遍都分級(jí)壓縮且內(nèi)置冷卻、能達(dá)到較高壓力的原因。
典型的油潤(rùn)滑螺桿式空壓機(jī)機(jī)頭與驅(qū)動(dòng)
現(xiàn)代化的、帶驅(qū)動(dòng)裝置的噴油螺桿式空壓機(jī)
無(wú)油螺桿式空壓機(jī)的機(jī)頭，帶液冷轉(zhuǎn)子外殼，兩端為空氣密封和油密封，并帶有一套同步齒輪，來(lái)保持轉(zhuǎn)子之間很小的間隙
噴液螺桿空壓機(jī)
在液體式螺桿空壓機(jī)中，液體進(jìn)入壓縮室，也經(jīng)常會(huì)進(jìn)入空壓機(jī)軸承。其功能是冷卻并潤(rùn)滑空壓機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件、冷卻在內(nèi)部被壓縮的空氣，并減少返回進(jìn)氣道的泄漏。
現(xiàn)在，潤(rùn)滑油是最常見的注入液體，因?yàn)樗辛己玫臐?rùn)滑性和密封性能，同時(shí)，水或聚合物等其他液體也常作為注入液體。液體式螺桿空壓機(jī)元件，可應(yīng)用于高的壓縮比，一級(jí)壓縮通常是足夠的，可以使壓力升至14bar，甚至17bar，盡管會(huì)降低能量效率。
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