制冷效果差，常見的原因與排除方法一、制冷裝置正常運轉(zhuǎn)的標志 1、活塞制冷壓縮機內(nèi)無敲擊聲 ，壓縮機正常運轉(zhuǎn)，膨脹閥開度調(diào)節(jié)合適，運轉(zhuǎn)中只有壓縮機吸、排氣聲，不產(chǎn)生敲擊或其它不正常聲響。 2、壓縮機各摩......
1、活塞制冷壓縮機內(nèi)無敲擊聲，壓縮機正常運轉(zhuǎn)，膨脹閥開度調(diào)節(jié)合適，運轉(zhuǎn)中只有壓縮機吸、排氣聲，不產(chǎn)生敲擊或其它不正常聲響。
2、壓縮機各摩擦部位溫度正常，無激熱現(xiàn)象。壓縮機各摩擦部位、軸承與軸頸接觸良好，潤滑正常，不產(chǎn)生超過環(huán)境溫度30℃或更高的激熱。
3、曲軸箱油面處在正常位置，一般壓縮機曲軸箱正常油面應在視油鏡中間位置。如果是兩個油鏡，則正常油面應在上油鏡的中心水平線上，但最低不得低于下油鏡中心水平線或見不到油位。另外，在壓縮機運轉(zhuǎn)過程中滑油不應起泡。
4、油壓正常，采用壓力潤滑的壓縮機，要求潤滑油壓為0.1～0.15Mpa即1～1.5kgf/cm2，如果壓縮機設有液力卸載能量調(diào)節(jié)裝置，則要求潤滑油壓在0.15～0.3Mpa（0.15～0.3 kgf/cm2）范圍內(nèi)。
之前，有朋友問制冷百科公眾號，油壓過低或者過高有什么危害？這里回答下。油壓過低會造成各摩部件表面的干摩或卸載一能量調(diào)節(jié)機構(gòu)動作遲緩；油壓過高不但易損壞油泵軸、鍵及傳動件，而且會使各摩擦面之間進油過多，增加摩擦阻力。同時，使更多的滑油進入制冷系統(tǒng)，導致換熱設備的換熱效果下降，壓縮機耗油量增加。此外，曲軸箱內(nèi)油溫應不超過70℃或低于5℃。油溫過抵或過高，都將影響油泵吸油和潤滑效果。
5、壓縮機無結(jié)霜現(xiàn)象，制冷系統(tǒng)工作過程中,壓縮機回氣管路結(jié)霜應屬正?，F(xiàn)象，但當操作不良或膨脹閥調(diào)整不當時，往往會造成壓縮機氣缸壁和機體結(jié)霜,嚴重時可能造成壓縮機“液擊”。
6、制冷系統(tǒng)各輔助設備處于正常工作狀態(tài)，膨脹閥開度適當；各風機及電機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)；水循環(huán)系統(tǒng)的水泵運轉(zhuǎn)正常，無異常聲響；水循環(huán)管路及各連接處無嚴重漏水現(xiàn)象；更重要的是制冷系統(tǒng)所有設備連接管路不允許有制冷劑泄漏現(xiàn)象。
7、制冷系統(tǒng)所有壓力及溫度指示正確，壓力表、溫度表指針穩(wěn)定；高、低油壓控制器調(diào)整適當，在所要求之壓力數(shù)值范圍內(nèi)能起到自動控制和安全保護作用。
8、貯液器內(nèi)制冷劑的液位符合要求，制冷系統(tǒng)正常工作時，貯液器的液位應在視液鏡1/3～2/3位置。冷凝器出水溫度穩(wěn)定，進出水溫差在8～12℃范圍為宜。
9、制冷系統(tǒng)正常工作時，其冷凝壓力與冷凝溫度，蒸發(fā)壓力與蒸發(fā)溫度呈對應關系。冷凝壓力、溫度隨冷卻水溫度及供水情況而定，比如：R22制冷劑冷凝壓力的表壓為1.3Mpa---1.6 Mpa，最高不超過1.9 Mpa（19kgf/cm2）?！?/span>
1、回液：對于使用膨脹閥的制冷系統(tǒng)，回液與膨脹閥選型和使用不當密切相關。膨脹閥選型過大、過熱度設定太小、感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈都可能造成回液。
對于使用毛細管的小制冷系統(tǒng)而言，加液量過大會引起回液。蒸發(fā)器結(jié)霜嚴重或風扇故障時傳熱變差，未蒸發(fā)的液體會引起回液。溫度頻繁波動也會引起膨脹閥反應失靈而引起回液。
2、帶液啟動：壓縮機內(nèi)的潤滑油劇烈起泡的現(xiàn)象叫帶液啟動。帶液啟動時的起泡現(xiàn)象可以在油視鏡上清楚地觀察到。根本原因是潤滑油中溶解的以及沉在潤滑油下面了大量的制冷劑，在壓力突然降低時突然沸騰，并引起潤滑油的起泡現(xiàn)象，很容易引起液擊。
3、排氣溫度過高：排氣溫度過高的原因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑的絕熱指數(shù)、制冷劑選擇不當。
4、液擊：為了保證壓縮機的安全運轉(zhuǎn)，防止產(chǎn)生液擊現(xiàn)象，要求吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高一點，即應具有一定的過熱度。吸氣溫度正常情況下應比蒸發(fā)溫度高5～10℃。
5、吸氣溫度高：系統(tǒng)中制冷劑充注量不足，或膨脹閥開啟度過小，膨脹閥口濾網(wǎng)堵塞，回氣管道隔熱不好或管道過長等。
6、排氣溫度過低：節(jié)流閥或者干燥過濾器冰堵或臟堵，以及過濾器堵塞，制冷劑充注量不足。
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