對于絕大多數(shù)并不專業(yè)的空壓機(jī)用戶來說，判斷空壓機(jī)能效好壞的標(biāo)準(zhǔn)往往是對比同款空壓機(jī)銘牌上標(biāo)定的排氣量數(shù)據(jù)，其實(shí)這是個(gè)嚴(yán)重的誤區(qū)!
先帶大家一起了解下空壓機(jī)能效方面的一些基本知識。
衡量空壓機(jī)能效好壞的國際通用標(biāo)準(zhǔn)：SER比功率
· SER越小，能效越好，越省電;
· SER越大，能效越差，越耗電。
空壓機(jī)能效等級根據(jù)SER比功率來進(jìn)行分級，以噴油螺桿式空壓機(jī)為例，根據(jù)不同的額定壓力等級(0.7MPa、0.8MPa、1.0MPa、1.25MPa)和不同冷卻形式(風(fēng)冷或水冷)，國標(biāo)規(guī)定的分級標(biāo)準(zhǔn)值也不盡相同。現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)是：GB 19153-2009 容積式空氣壓縮機(jī)能效限定值及能效等級，需要指出的是：該標(biāo)準(zhǔn)并未明確變頻螺桿空壓機(jī)以及低壓機(jī)(比如3bar、5bar機(jī)型)的能效分級指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)值，換句話說：截止目前，尚未正式出臺針對變頻空壓機(jī)和低壓機(jī)型的能效等級劃分的國家標(biāo)準(zhǔn)。
對于變頻空壓機(jī)而言，當(dāng)壓力或轉(zhuǎn)速兩者中任何一個(gè)因素發(fā)生變化時(shí)，其SER比功率也會隨之發(fā)生變化;所以筆者個(gè)人意見以為：變頻空壓機(jī)的節(jié)能更多地源自于以下三個(gè)主要因素，而SER比功率對節(jié)能的影響并非唯一因素。變頻空壓機(jī)流量調(diào)節(jié)跟隨性的好壞，跟隨的越好，空載發(fā)生的幾率就越低，也就越節(jié)能(即：控制器或變頻器的PID控制性能)變頻空壓機(jī)的壓力設(shè)置點(diǎn)只有一個(gè)，而工頻空壓機(jī)必須設(shè)置一個(gè)壓力帶，相較于工頻空壓機(jī)而言，變頻空壓機(jī)可以有效地降低壓力爬升帶來的能源損耗變頻空壓機(jī)可以近乎地被認(rèn)為是一個(gè)無級調(diào)速的設(shè)備，其能耗與客戶用氣量的關(guān)系也可以近似看做呈線性比例;通俗的說：你用多少氣，我就耗多少電，規(guī)避大馬拉小車或空載現(xiàn)象，達(dá)到為客戶節(jié)能的目的。
SER比功率的定義：單位排氣能力所需的整機(jī)輸入功率;
SER比功率的計(jì)算：SER = 整機(jī)輸入功率 / 排氣量
SER比功率的單位：kW/(m3/min)
整機(jī)輸入功率：
定義：指空壓機(jī)運(yùn)行在額定壓力下的總功率，包含：主驅(qū)動電機(jī)、冷卻風(fēng)扇電機(jī)(風(fēng)冷機(jī)組)以及電氣系統(tǒng)所有的耗電元器件功率的總和
單位：kW
客戶在購買空壓機(jī)時(shí)同時(shí)需要關(guān)注額定壓力運(yùn)行時(shí)的實(shí)際整機(jī)輸入功率，而非簡單的去看銘牌標(biāo)定的排量!
機(jī)組銘牌標(biāo)定的功率 ≠ 實(shí)際整機(jī)輸入功率
實(shí)際整機(jī)輸入功率越高，則排量可以做的越大
空壓機(jī)行業(yè)在中國歷經(jīng)多年的發(fā)展，相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范越來越完善，銘牌參數(shù)簡單粗暴的“流量虛標(biāo)”現(xiàn)象已逐步得以控制規(guī)范;不過實(shí)際上不同品牌“同功率”機(jī)型的銘牌排量仍然可以產(chǎn)生較大的差異，少則5-10%，多則甚至高達(dá)15-25%流量差異。對于絕大多數(shù)并不專業(yè)的客戶來說，有點(diǎn)蒙圈了!
真相是怎樣的?我們先要耐心地學(xué)習(xí)一下電機(jī)SF服務(wù)系數(shù)的概念:
電機(jī)SF服務(wù)系數(shù)(Service Factor)
電機(jī)服務(wù)系數(shù)是衡量電機(jī)間歇性過載能力的一個(gè)參數(shù)
電機(jī)服務(wù)系數(shù)常用的有以下幾檔：1.15 / 1.25 /1.35
電機(jī)是允許運(yùn)行在服務(wù)系數(shù)內(nèi)的，只不過電機(jī)持續(xù)運(yùn)行在大于服務(wù)系數(shù)1的負(fù)荷下，相比運(yùn)行在額定功率下，其壽命也會相應(yīng)縮短;超出的越多，對電機(jī)壽命的影響越大。
簡言之：電機(jī)的實(shí)際允許運(yùn)行功率可以通過SF服務(wù)系數(shù)的放大而放大!
舉例：
電機(jī)名義(額定)功率：90kW
SF=1.15時(shí)，其實(shí)際極限運(yùn)行功率可達(dá)：90*1.15=103.5kW
SF=1.25時(shí)，其實(shí)際極限運(yùn)行功率可達(dá)：90*1.25=112.5kW
SF=1.35時(shí)，其實(shí)際極限運(yùn)行功率可達(dá)：90*1.35=121.5kW
所以：
90kW空壓機(jī)通過電機(jī)服務(wù)系數(shù)的放大，實(shí)際可以做到110kW的空壓機(jī)甚至更大;
為什么“同款”空壓機(jī)的流量可以產(chǎn)生很大的差異也就不難理解了!
電機(jī)的實(shí)際允許運(yùn)行功率可以通過SF服務(wù)系數(shù)的放大而放大!
空壓機(jī)的流量可以通過實(shí)際允許運(yùn)行功率的放大而增加!
附圖，空壓機(jī)馬達(dá)銘牌照片對比
阿特拉斯.科普柯集團(tuán) 旗下 柳州富達(dá)空壓機(jī)?LIUTECH 空壓機(jī)普遍采用的電機(jī)服務(wù)系數(shù)：1.15
目前市場空壓機(jī)?行業(yè)類其他品牌空壓機(jī)采用的電機(jī)服務(wù)系數(shù)：1.25
目前市場空壓機(jī)?行業(yè)類其他品牌空壓機(jī)采用的電機(jī)服務(wù)系數(shù)：1.63
